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長期以來，托輥的使用壽命一直被從事皮帶輸送機設計和維修的技術人員所關注。因為托輥是皮帶輸送機上用量最多、分布最廣的組件，一般分布于整機的全程中(如上承載用的是“V”型托輥組，下回程用的是平托輥組)，其重量約占整機重量的1/3，價格約占整機的1/5～1/3。
同時托輥也是皮帶輸送機上出現(xiàn)故障率最高的組件，托輥失效形式一般均為軸承損壞而不能靈活旋轉(zhuǎn)。不論是布置于承載段的“V”型，還是分布于回程段的平托軸均都直接與皮帶輸送機的輸送帶接觸。當托輥旋轉(zhuǎn)失靈或不能旋轉(zhuǎn)時，就必然會引起輸送機工作阻力增大，能耗嚴重，加速輸送帶的磨損，嚴重時還會出現(xiàn)超載停機和輸送帶撕裂、撕斷現(xiàn)象。
但是就托輥的使用工況來講，應屬于低速輕載，在軸承選型正確、結(jié)構(gòu)合理、制造和安裝合格的情況下，軸承為什么不能到達設計壽命、甚至極短呢？通過對現(xiàn)場出現(xiàn)故障的托輥進行解剖分析，可確定其主要原因是由于托輥軸端的旋轉(zhuǎn)密封失效所致。因此，長壽命密封的設計是提高托輥壽命的關鍵，是降低輸送機故障率、降低維護成本的根源。
1、常用托輥的密封結(jié)構(gòu)形式和應用工況分析
(1)常用密封結(jié)構(gòu)形式
不論是應用于承載段的“V”型托輥還是回程段的平托輥，就其密封結(jié)構(gòu)來講大致上有兩大類：一種是應用于沖壓軸承座的端面帶有環(huán)形密封槽的內(nèi)、外密封圈組合密封結(jié)構(gòu)形式的迷宮密封，如圖1所示。
1．內(nèi)密封圈 2．外密封圈 3．沖壓軸承座
圖1 托輥迷宮密封的結(jié)構(gòu)簡圖
其工作原理是：
安裝固定在轉(zhuǎn)軸上的徑向端面排有許多環(huán)形的矩形密封齒、槽的外密封環(huán)，軸旋轉(zhuǎn)時，外密封環(huán)與軸同時旋轉(zhuǎn)，它與內(nèi)密封環(huán)之間就產(chǎn)生了相對旋轉(zhuǎn)，當氣體從一個密封齒、槽間隙進入下一個密封齒、槽時，會因運動速度不同而膨脹，出現(xiàn)強烈的旋渦現(xiàn)象，氣流的大部分能量轉(zhuǎn)化為熱量而散失，其焓值恢復到接近于間隙前的值，氣體壓力逐級下降，從而達到密封的作用。
另一種是應用于鑄鐵軸承座的碗形密封結(jié)構(gòu)，如圖2所示。
1．碗形密封圈 2．鑄鐵軸承座
圖2 托輥碗形密封結(jié)構(gòu)簡圖
其工作原理是：
耐油橡膠或皮革制成的彈性碗形件，在裝配預緊力的作用下，通過碗形件的磨損產(chǎn)生彈性變形來實現(xiàn)密封。
(2)使用工況和失效原因分析
?、俟ぷ鳝h(huán)境
對于應用于煤礦的帶式輸送機來講，一般均為長期工作于環(huán)境非常惡劣的井下，由于井下空氣流動性差，其空氣潮濕，粉塵、煤塵等污染物較多。如果托輥密封設計不合理或密封在工作
